[건설 모델] 벤츠 S350
[건축물] 압축 패드 25mm / 고중력 완압 3mm / 낮은 주파수 왕 소리 격리 / 소리 격리 패드 6mm / 음 흡수 면화 / 폴리우레탄 소리 흡수 담요 15mm
[건설 현장] 4개의 문 / 차시 / 트렁크 / 바퀴
4개의 문 소음 격리
문은 전체 자동차 금속판에서 가장 약한 위치 중 하나입니다.바람 소음은 문 틈을 통해 조종석으로 전달됩니다.가속도가 빨라질수록 바람의 소음이 커집니다.
진압 패드2.5mm와 고중력 진압 3mm는 문을 엽 금속의 진동을 줄이기 위해 사용됩니다. 이는 효과적으로 문을 엽 금속의 강도를 향상시킵니다.금속판의 진동을 억제합니다., 그리고 크게 진동에 의한 소음 전송을 줄입니다.
차체 소음 차단
차체 소음은 주로 도로 소음, 배기가스 파이프 소음 및 차체 금속판을 통해 조종석으로 전송되는 다른 저주파 소음으로 발생합니다.낮은 주파수 소음 은 사람 의 건강 에 더 해 를 끼치며 운전 피로 를 쉽게 유발 한다.
진압 패드2.5mm 및 고중력 진압 3mm는 두꺼움과 두꺼움에 사용됩니다. 이는 체시 금속 판의 진동을 효과적으로 억제 할 수 있습니다.
Low frequency king sound insulation -Low frequency king sound insulation is used for the front and front seat of the chassis to prevent low-frequency noise and reduce the sound of low-frequency noise on the human body.
차체는 단열되어 있고, 6mm의 단열 패드는 조종석으로 낮은 주파수 소음의 전송을 효과적으로 차단하기 위해 완전히 붙여져 있습니다.그리고 효과적으로 외부 열의 침입을 차단.
트렁크 소음 차단
뒷 꼬리 상자는 큰 구멍 구조이며, 또한 후면 타이어 소음과 공명 소음이 집중되는 위치입니다.차 바닥 금속 판의 낮은 및 중간의 주파수 외에도, 소리는 상공의 반사 초상력 증폭의 특성을 가지고 있습니다.
완화, 음 흡수 및 꼬리 상자 소음 단열. 첫 번째 계층은 완화 패드 2를 채택합니다.5mm 및 높은 중력 완압 3mm 공사를 위해 두꺼운 얇은 일치 및 블록 전체 페이스트 프로세스를 수행. 두 번째 계층은 소음 단열 패드 6mm와 소음 단열 및 소음 흡수를 위해 폴리우레탄 소음 흡수 담요 15mm를 채택합니다. 진동 감축의 조합,소음 격리 및 소음 흡수 효과적으로 뒷통으로 타이어 소음의 전송을 차단 할 수 있습니다., 공명 소음을 줄이고 효과적으로 소리의 음압 값을 높입니다.
후면 문의 덤핑은 진동으로 인한 소음 전송을 줄이기 위해 금속 판의 진동을 줄이기 위해 2.5mm 덤핑 패드를 채택합니다.
