[건설 모델] 루비콘
[건설 재료] 가벼운 무게 진압 패드 2mm / 고 중력 진압 3mm / 낮은 주파수 왕 소리 단열 / 폴리유레탄 음 흡수 담요 15mm
[건설 현장] 4개의 문 / 차시 / 트렁크 / 후드
4개의 문 소음 격리
네 개의 문은 주방에 바람 소음 침입의 주요 방법 중 하나입니다, 오프로드 차량 몸체 중력 중심이 큰, 큰 바람 지역, 몸체 공백,바람 소음 침입 영향 또한 커질 것입니다문의 밀착성을 향상시키고 진동을 억제함으로써 바람 소음과 공명으로 인한 소음의 침입을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
첫 번째 계층은 가벼운 무게의 건설 방법을 채택합니다. 2mm의 덤핑 패드와 3mm의 고 중력 덤핑. 그리고 건설 방법은 분리되어 완전히 연결됩니다.그것은 문 패널의 금속 판의 진동을 억제합니다., 금속판의 강도를 강화하고 진동으로 인한 소음 전달을 완화합니다.
두 번째 계층은 경량 2mm 완압 패드를 사용하여 구멍과 틈과 같은 불규칙한 장소를 봉인하여 첫 번째 진동 완압 계층과 함께 단단한 밀폐 공간을 형성합니다.상자 안의 바람과 소음의 전달을 차단합니다.동시에, 가벼운 재료는 훌륭한 완화 효과를 유지하면서 무게를 줄일 수 있습니다.
내부 덤핑의 세 번째 계층은 또한 내부 트림의 플라스틱 판의 비정상적인 소리를 억제하고 노이즈 공명을 줄이기 위해 2mm의 가벼운 무게 덤핑 패드를 채택합니다.
차체와 배기 소리 차단
차체 소음은 주로 도로 소음, 배기가스 파이프 소음 및 차체 금속판을 통해 조종석으로 전송되는 다른 저주파 소음으로 발생합니다.
그림에서 볼 수 있듯이, 오리지널 자동차의 체시와 후방 상자에는 얇은 완충층이 있습니다.
자동차를 건설하기 전에, 그것은 건설 장소를 청소하고, 더 많은 먼지와 자갈을 제거하고, 진동 완충판과 금속판 사이의 접착력을 증가해야합니다.그리고 진압 효과를 향상시킵니다..
진동 감축의 첫 번째 계층은 가벼운 무게 2mm 진압 패드와 고중력 진압 3mm 두께 조합과 블록 풀 페이스트의 건설 방법을 채택합니다.그 효과를 향상시키고 연료 소비에 미치는 영향을 줄이는. 건설 후, 그것은 효과적으로 체시와 뒷박스의 진동을 억제 할 수 있습니다, 도로 소음, 전력 시스템, 그리고 뒷박스 구멍 진동에 의한 공명 소음을 줄일 수 있습니다,금속판의 강도를 강화합니다소음 발생 및 전송을 줄입니다.
두 번째 단열층은 낮은 주파수 왕 단열 복합 물질을 채택하고 진동 감소 및 단열의 특성을 가지고 있습니다.실금속 진동 억제를 효과적으로 강화합니다., 낮은 주파수 소음의 조종석으로의 전송을 차단하여 소음의 인체에 대한 영향을 줄이고 원본 자동차 오디오의 음질을 향상시킵니다.노래를 듣는 게 더 흥미롭다.
