[건설 모델] 혼다 시빅
[건설 재료] 진압 패드2.5mm / 소음 격리 패드 6mm / 폴리유레탄 소음 흡수 담요 15mm
[건설 현장] 4개의 문 / 차시 / 트렁크 / 바퀴
4개의 문 소음 격리
왜 4개의 문에 대한 단열을 업그레이드합니까?그것은 금속 판의 진동을 억제하고 스피커 효과를 향상시킬 수 있습니다기본적으로 자동차 오디오 소유자를 업그레이드, 문 사운드 단열을 업그레이드 선택할 것입니다.
내부 엽금속은 2.5mm 진동 완화 패드로 구성되어 있으며 이는 엽금속의 강도를 효과적으로 강화하고 엽금속의 진동을 억제 할 수 있습니다.5mm 진동 완압 패드는 진동을 억제하기 위해 두 번째 층에 금속 판의 구멍을 밀고 사용, 문 밀폐를 개선, 닫힌 문 스피커를 형성, 원본 자동차의 음질을 향상.
문 내부 장치는 소음 흡수처리를 위해 폴리우레탄 소음 흡수 담요 15mm를 채택,문 구멍의 공명 소음을 흡수하고 문으로의 바람 소음의 전송을 줄이는.
차체와 배기 소리 차단
SUV 소유자는 일반적으로 차체와 배기 상자 구조를 함께 선택합니다.두 번째 계층은 소음 단열 패드를 사용하여, 소음 장벽, 차량의 편안함을 향상.
첫 번째 엽금속 층은 차시 엽금속의 진동을 억제하고 진동으로 인한 소음을 줄이기 위해 2.5mm 진동 완화 패드를 사용합니다.두 번째 층은 금속 판 위에 있습니다., 그리고 공사는 6mm의 소음 단열 패드를 사용하여 조종석으로 소음 전달을 차단하고 낮은 주파수 소음의 영향을 줄이고 열의 전송을 차단합니다.
휠 소음 차단
타이어 노이즈의 발생은 주로 타이어와 도로 표면에 의해 결정됩니다. 타이어 노이즈, 도로 노이즈, 엔진 노이즈 및 배기가스 파이프 노이즈의 주요 채널이 객실으로 전송되기 때문에이 소리는 바퀴 활의 내부에 형성 된 구멍에서 회전하고 반사되고 증폭됩니다., 그리고 진동, 구멍과 문 틈을 통해 자동차로 전달됩니다. 운전 편안함을 심각하게 영향을줍니다.
원래 자동차 잎 보드에는 진동 감축, 단열 및 음 흡수 물질이 기본적으로 없습니다.
건설 후, 바퀴의 첫 번째 계층은 2.5mm 진동 완화 패드를 사용하여 금속 판의 강도를 강화하고 금속 판의 진동을 억제합니다.그 다음 도로 소음의 전송을 차단하기 위해 6mm 위에 소음 단열 패드를 사용.
